香港首个油站改超充站——九龙湾PIT Ultra超充站，为何选择海鸿？

《香港电动车普及化路线图更新版》明确提出，推动油站转型为高速充电站或油电站，补齐新能源基建短板。

2026年8月31日，全港首座由传统加油站转型而成的专用高速充电站——PIT Ultra超充站正式投入运营。项目启用当日，环境及生态局局长谢展寰联同立法会议员、港区全国人大代表，以及中石化、中华电力等主礼嘉宾共同剪彩，无线新闻台等主流媒体关注运营报道，足见特区政府对新能源基建转型的高度重视。作为全港首个由传统加油站全面转型原址改造而成的纯专用高速充电站，该项目亦是特区政府批出规模最大的专用高速充电站，实现了传统加油站向绿色能源超充站的关键蜕变。项目为香港绿色出行升级、大湾区充电互联互通筑牢硬件基础。该站点配电系统依托海鸿电气立体卷铁心预装式变电站定制化技术方案作为支撑，有效破解香港寸土寸金、高负荷充电、跨区域不同车型适配等充电站配电难题。

九龙湾PIT Ultra超充站为何会选择海鸿?

作为香港油站转型超充的标杆项目，九龙湾PIT Ultra超充站具备高性能、全适配、广覆盖的核心优势。站点搭载最高600kW的超充设备，配备智能功率调配系统，30%车位采用前沿全液冷充电技术，支持800V及以上高压车型，可实现10分钟内将车辆电量从20%充至80%。全站共设20个直流快充车位，即便满负荷同时作业，单车位充电功率仍可稳定保持在100kW以上，彻底解决传统充电站多车同充降速痛点。

在适配性层面，站点兼顾本地及外地车主出行需求，8个车位双配国标（GB/T）与欧标（CCS2）充电枪，精准服务“粤车南下”跨境电动车充电场景。同时，站点首创大型车辆专用充电车位，可支持双层巴士等公共新能源车辆充电，涵盖范围较一般充电站广泛，大幅拓宽香港公共充电基建的服务边界。

此次油站改超充站改造工程工况特殊，受香港地块寸土寸金的客观条件限制，站场可用建设空间限制多，对配电设备的体积、散热、稳定性、承载力提出极致要求。传统叠铁心变压器预装式配电方案存在体积庞大、运行温升高、能耗大、抗冲击性弱、使用寿命短等短板，无法适配场站紧凑化布局、全时段高负荷运行的需求，难以支撑超充站高频、高压、瞬时大功率的充电工况。

海鸿电气定制化立体卷铁心预装式变电站，精准匹配香港特殊基建场景，成为项目落地的核心关键。设备采用轻量化、紧凑型整体设计，完美适配有限的空间；独特的立体卷铁心结构让变压器温度场分布均匀，搭配专属散热系统，大幅降低运行温升，有效减少高温引发的设备故障，延长设备使用寿命。在安全性能上，设备采用圆形饼式线圈结构及混合绝缘方式，整体可燃物重量较传统设备降低85%，防火防爆性能优势突出。同时，产品过载能力强、安全冗余充足，可长期稳定支撑站场满载运行与瞬时高负荷冲击的充电需求，全方位保障超充站安全高效运转。

海鸿为什么值得被香港充电基础设施市场认可？

立足大湾区一体化发展格局，海鸿电气深度契合两地充电基建互联互通发展战略。2025年10月，国家能源局与香港环境及生态局签订《关于推进大湾区充电设施互联互通的合作安排》，成立联合工作组推进大湾区充电设施互联互通。2026年2月公布的路线图更新版更明确提出，将就新一代电动车充电技术ChaoJi推出先导计划，解决内地与香港充电制式不同的问题。海鸿系列产品严格对标《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》的要求，为两地充电设施互通提供坚实技术支撑。

凭借超前的研发布局与丰富的场景适配经验，海鸿可提供多品类紧凑式变电设备，适配香港空间限制多的建站痛点，有效提升土地与场站空间利用率。依托全绝缘低温升核心技术，设备可适配全场景充电工况，同时搭载智能监控系统，助力香港充电基建向数字化、智能化、融合化升级。此外，设备全生命周期安全可控，生产过程不产生有毒废气、废料、绝缘材料可降解、整体可高比例回收，兼具安全性与环保性，契合香港绿色低碳发展理念。

深耕大湾区充电设施领域，海鸿累积上千个充电站场配电建设经验，支持不同功率的闪充、超充、快充、慢充等全功率充电设备需求，从容应对光储充一体站场“自发自用，余电并网”、“谷底价充电，高峰电价放电”充放调节等微电网复杂的运行工况。

十分钟满载极速补能的背后，是海鸿数十年的技术积累与真心服务用户的沉淀。从传统油站到智慧超充站，九龙湾项目的迭代升级，既是香港新能源基建转型的生动缩影，也是国产电力设备技术实力的有力彰显。未来，海鸿电气将持续以硬核技术、定制化方案，助力香港完善高质量充电基础设施体系，护航大湾区绿色交通一体化高质量发展。

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